Государственные проекты

В этом разделе описываются масштабные государственные проекты, которые инициируются, финансируются и управляются индонезийским правительством или государственными предприятиями. 

Строительство эстакады (дополнительной транспортной инфраструктуры) в Джакарте. 

На официальном сайте этого проекта было отмечено, что - за сутки - более 230 новых автомобилей и почти 900 новых мотоциклов появляются на дорогах Джакарты. Поскольку ситуация с заторами на дорогах уже близка к коллапсу, а правительство не хочет снижать субсидии на бензин или развивать общественный транспорт,  эстакады проходящие над уже существующими магистралями являются подходящим решением этой проблемы. 

Проект дополнительных дорог( эстакад) в данный момент находится в стадии исполнения. Конструкция представляет собой  эстакаду проходящую на высоте 10 метров над уже существующему дорогами которые соединяют Блок М и район Antasari в Южной Джакарте,  Tanah Abang в Центральной Джакарте с Kampung Melayu в Восточной Джакарте. Это общественный проект добавляет более 7 км к уже существующим дорогам и направлен на сокращение постоянных  заторов в этих  районах Джакарты. Проект стоимостью 140,8 млн. долларов США финансируется за счёт местного бюджета. 

New Priok Порт в Джакарте. 

Строительство  и расширение самого загруженного порта Индонезии, Tanjung Priok - это один из самых больших государственных проектов.  Tanjung Priok - порт расположенный на севере Джакарты обрабатывает более половины всех импортируемых и экспортируемых грузов в Индонезии остаётся перегруженным вот уже много лет. Новый строящийся порт выведет Джакарту на один уровень с другими портами мирового класса, это позволит оптимизировать логистические цепочки и создаст благоприятные условия для развития торговли и другого бизнеса. В 2023 году после окончания строительства пропускная способность New Priok Port  известного так же как  Kalibaru Port будет в три раза выше чем у старого Tanjung Priok. 

Этапы строительства. 

Весь проект New Priok Port разделен на три этапа. Первый этап включает в себя установку контейнерного терминала инфраструктуры и оборудования  (1,38 млрд. долларов США), а также строительство нового терминала нефтепродуктов (730 млн. долларов США) на общей площади 195 га  в северной  Джакарте. 

Закладка первой очереди нового порта произошла  в марте 2013 года. Компания, которая выиграла тендер на строительство контейнерного терминала "Mitsui & Co", одина из крупнейших компаний Японии . В мае 2013 года  Голландская Royal HaskoningDHV, выиграла контракт на руководство реконструкцией и расширением основного порта.

Когда весь проект будет завершен, New Priok Port Джакарты увеличит свою пропускную способность с 5 млн. TEU (twenty-foot equivalent units)  до 18 млн TEU. Порт Tanjung Priok был первоначально спроектирован для обработки пяти миллионов TEU  в год. В 2011 году, объем контейнерных перевозок в этом порту достиг 5,8 TEU, что прямо указывает на необходимость расширения инфраструктуры порта.

Президентским указом (№ 36/2012), опубликованном в апреле 2012 года  Indonesia Port Corporation II (сокращенно IPC, но более известный в Индонезии, как Pelindo II) была поставлена задача разработать и эксплуатировать New Priok Port.  Pelindo II является крупнейшим оператором по управлением портом в Индонезии и планирует инвестировать

2,47 млрд долларов США чтобы реализовать этот проект. Проект будет финансироваться за счет собственных ресурсов Pelindo II, национальных и международных кредитов, а также  основными судоходными и портовыми операторами. Финансирование из индонезийского государственного бюджета (APBN) не ожидается. 

Начало строительства: Март 2013 года
Окончание строительства: 2023 год
Стоимость: 1 этап - 2,47 млрд. долларов США
2 этап - 1,5 млрд. долларов США

Метро MASS RAPID TRANSIT (MRT) в Джакарте.

Метро MRT является инфраструктурных проектом направленным на развитие транспортного сообщения и уменьшения количества заторов на дорогах в столице Индонезии. При выходе на проектную мощность MRT сможет перевозить около 450 тыс. пассажиров в сутки. Метро будет состоять  из двух линий (1) Север-Юг и (2) Восток-Запад,  в настоящее время происходит строительство линии (1) Север-Юг (церемония закладки прошла в октябре 2013 года). Линия (2) находится в стадии проектирования.

Линии Север-Юг,  строится в два этапа её протяжённость составит 23,3 км она соединит  Kampung Bandan (в северной части Джакарты) до Lebak Bulus (Южная Джакарта). 

Первый этап финансируется японским банком "Japan Bank for International Cooperation"(JBIC) которы впоследствии вошёл в "Japan International Cooperation Agency" (JICA). Запуск линии (1) Север-Юг планируется к 2018 году. 

Джакарта MRT оценивается в сумму, около USD $ 1,7 млрд (в том числе стоимость электрических и механических систем, а так же стоимости подвижного состава) и должна быть полностью завершена к 2027.  Основным владельцем проекта является местное самоуправление в Джакарте.

Начало строительства: Март 2013 год

Окончание строительства 1 этапа: Август 2017 год (планируется )

Окончание строительства 2 этапа: 2027 год (планируется)

Линия Север- Восток MRT Джакарта:

Линия Восток-Запад MRT Джакарта (стадия проектирования):